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| 襄樊架桥简史 |
| 发布日期：2007-8-2 浏览：2488次 |
李有让 襄阳、樊城位于汉水中游，隔江相望，在历史上往来靠船，十分不便，自古就盼有桥相连，前人为此也曾数次尝试。 南宋末期，朝庭甚是腐败，蒙胡必烈占据中原，累攻樊城。宋军急派兵增援，两军在此相持，展开了拉锯战。宋咸淳九年（公元1273年），元将阿术又率军数万攻打樊城。宋军感到寡不敌众，急筹木料于汉水中架桥，以通援兵。据《元史。阿术传》载：宋兵于汉水中植木，架设浮桥，中间用铁锁，确保浮桥牢稳，宋军得以增援，以使樊城方得巩固。阿术发现，遂派兵用斧砍断铁锁，放火焚烧浮桥，让宋军不能增援，遂夺取樊城。这大约是襄樊汉水架桥有文字记载之始了。 明朝中期，政局稳定，当朝官吏也曾想到襄阳、樊城之间无桥的不便。弘治年间（1488－1505年），都御史沈晖拟定架设浮桥方案。他选定襄阳大北门外西边的汉皋楼与樊城的挹秀楼为架桥的位置，于是在两楼下旁各竖一铁柱，命同知何详造桥。据《襄阳府志》载：何详受命造船七十二只，待霜降落水后，再将船上放置木板，前后船沿安置铁环，用铁麻作纤绳穿于铁环中，使船连为一体而牢固，再系于两岸铁柱上，浮桥得以平稳。浮桥长一里许，行人深感通行方便，因名“济汉桥”。桥于弘治十一年（1498年）正式建成，里中侍御史曹磷作记。这可能是历史上有文字记载的第二次建桥。 到了近代，仍出于军事需要，襄阳、樊城间的汉水上数次架设浮桥，屡建屡折。 1、民国十七年（1928年）军阀马文德驻襄阳时，从樊城的公馆门至襄阳的大北门之间架桥。 2、约民国十八年（1929年左右），国民党军十一师师长陈诚驻樊城时，从樊城的迎旭门至襄阳东郊康家埂附近架桥，桥架好后用了约半年时间。 3、民国约二十七年或二十九年，国民党22集团军的124师、127师驻樊城时，在春末或夏初，从樊城的龙口码头至襄阳的官厅间架浮桥，桥架好后断断续续使用近一年。 4、民国约三十三年（1944年），从樊城的晏公庙码头至长门外闸口码头之间，于农历9、10月间架桥，桥架起后使用了几个月。桥上不仅可通行人，还可供马车、汽车通行。 5、1948年秋（约农历9、10月间），国民党十三绥靖军区王凌云部，从河南逃窜樊城时，从樊城公馆门码头至官厅之间架桥，用了约两个月。 6、1949年春，我人民解放军第二次解放襄阳后，从樊城林家巷码头（一说从晏公庙码头）至襄阳大北门码头之间架桥，为人民解放军南下使用。 7、1969年春，襄樊建汉江公路、铁路两用大桥时，从樊城兴武街码头至襄阳东郊叫驴滩之间架桥。 到1970年5月1日（公路桥面7月1日正式通车），历经年余终于在襄阳、樊城河面上成功架起了第一座永久性大桥，从此结束了千百年来临时架浮桥的历史，襄阳、樊城从而连接一体，天堑变通途。如今人们站在大桥上，凭栏眺望，襄樊二城风光无限，滔滔汉江尽收眼底。忆往事，感慨万千。 |
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